远逝的川江船工

船工们吃得非常简单

船工生活

正在划船

合力驾船

　　川江是指从四川省宜宾市至湖北省宜昌市之间的长江上游河段，因大部分流经四川盆地，故名。重庆以下660千米称下川江。下川江穿过著名的三峡，两岸山峦夹峙，水流湍急。为了物尽其用、货畅其流，川江人在危峡和险滩之间开拓出一条条航道，通过这一条条航道。在这条黄金水道上曾有一群我们不得不说的人——川江船工。

　　重庆 川江上最大的码头

　　长江流域各地船只汇聚于此。

　　川江上往来的货物频繁，船只的种类也是五花八门。重庆作为西南舟航的枢纽，川江上最大的码头，来自长江流域各地的船只，在这里停靠的种类尤其繁多。

　　1892年重庆海关税务司郝博逊，曾对当时停靠的民船种类作了如下统计，来自湖南的船有辰州麻秧子，辰边子，钓钩子，烧拐子，乌江子;来自宜昌的有辰驳子，南板麻雀尾，白板麻雀尾;来自云贵的有牯牛船，秋子船，冲盐棒，柳叶帮;来自泸州的有锅铲头，毛鱼秋，冬瓜船等等，当时的各式船只品种繁多可见一斑。

　　驾长、桡工、号工船工分工不同待遇也不同

　　川江上的木船，根据其大小有船工数十人到数人不等。通常船老板就是船的主人，小老板们常常也要劳动。在他的下面有驾长、桡手、号工及烧火之分。他们各施其责，并享有不同的待遇。

　　“驾长”在船工中地位最高，大型船上通常有前、后两个驾长，前驾长负责探水路，操纵前梢，调整方向。后驾长把舵和掌握风帆，为全船生产的指挥者和技术指导。

　　“二篙”为前驾长之助手，在下行时协助扳梢，上行时协助收掏和么桩子(将绳缠在桩上)等。

　　“提拖”(爬梁架)为后驾的助手，协助收放纤绳、帮舵等。

　　“三桡”除下水推桡，协助前驾长扳梢外，还在上水时拉纤，负责解开岩石、树木对纤滕的挂扯，与船上传话对答。

　　“头纤”在船上行时拉头纤，选择纤路，指挥纤滕的长短，高低及收放，决定行走速度。船靠岸时负责系头缆，立桅，倒桅，提蓬升，降帆等。其拉纤姿势采用不同于他人的“三掉身”即侧着身子拉，一方面要朝前看，引着大家前行。同时还需注意船的行进状况和关照，监督后面的纤夫们。

　　“桡工”即普通船工，下水推桡，上水时上岸拉纤。此外还有洗船、立桅、倒桅、装舵、出舵等一系列体力活。

　　“号工”在船上重要而特殊，其地位仅次于“驾长”职责为领喊号子，协同船工劳作‘鼓舞劳动情绪，调节快慢速度，间或也推桡拉纤。

　　“杂工”负责煮饭，买菜，保管物资，看舱刮潮，协助拨纤，撑桅落桅等。

　　无论那一种劳动都有自己颇具行业特色的术语，船工也不例外，除协助劳作的号子外，他们还有一套操作术语。

　　白天拉船 黑了划拳 艰辛而单调的船工生活

　　船工们的生活是艰辛而单调的，正如他们自已总结的那样，“白天拉船，黑了划拳”，除船户外没有妻子儿女在身边。实际上，不少船工是有家的，且拉船的目的正是为了养家活口。船工家属的那份期盼和牵挂，在明代文人杨慎的(竹枝词)中表露无遗：“上峡舟行风浪多，送郎行去为郎歌。白盐红绸多多载，危石高滩稳稳过。”

　　船工们吃得十分简单，大号的铁锅、甄子、木水桶、酒缸、米柜、澄水缸(将浑浊的河水澄清)、倒扑坛(盛咸菜用)还有大大的菜背蔸。他们多在出发之前就准备好航程中必需的主要食物，仅在停靠码头时作临时的补充。有时他们也会割上几斤肉，或上岸打打牙祭，而毛烟、水烟和酒则是船工们中途歇梢和饭桌上必不可少的享受品。通常船运货物，装舱完后，老板要割肉、买公鸡在船头上祭神保平安。祭后以酒肉招待船工。抵港御货后又要招待一次酒肉称为“空舱肉”。

　　船工们穿得简单，一般可分为劳动和闲暇时的生活穿戴，夏季在拉船时，为了节省也为了方便，多光头赤着上身，在人跡罕至的河谷拉纤甚至赤身裸体。而在顶着烈日或是迎着风霜划船时，为保护自己则常需要穿戴齐全。当船工们上码头逛街时，却是穿戴整齐，脚登布做的圆口鞋、麻窝子，或在“汗溻”的外面罩上了长衫子(兰、黑色的土布长衣)或穿着对襟子、褂子、头裹着白色的头帕。

　　船工们玩得也简单，劳动时他们喊号子，或仰天长啸抒发激情，或打情骂俏逗笑两岸的洗衣妇。逛码头时他们左顾右盼，品尝着心目中的美食，并对身旁的一切评头论足。于是在第二天的号子中又增添了新的内容。

　　木船运货所得的运费称为“水脚”，拿到工钱的日子总是令人分外高兴。船工们可以在茶馆里斯文地品茶、听戏、听评书或谈天说地，也可以在酒店喝酒划拳，称兄道弟或借着酒劲脸红脖粗地骂娘，一吐郁积不平之气。

　　而今时过境迁，过去川江上来来往往的白帆大木船已被机动船、大轮船代替，船工的号子也人去声匿，再也难见昔日的白帆、号子景观了。